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La carrozzeria era una pura biposto; un piccolo sedile posteriore era un'opzione rara a un certo punto. Facendo un uso migliore dello spazio, l'MGB è stato in grado di offrire più alloggi per passeggeri e bagagli rispetto al precedente MGA pur essendo complessivamente più corto di 3 pollici (76 mm).
- Perché gli MGB sono così economici?
- Una MGB GT è un buon investimento?
- Qual è l'anno migliore MGB?
- MGB aumenterà di valore?
- Le parti MGB sono difficili da trovare?
- È un MGB affidabile?
- Quanti MGB sono stati costruiti?
- Le auto MGB sono ancora prodotte?
- Qual è lo stipendio MGB?
- Qual è l'MGB più veloce?
- In che modo l'MGB va in overdrive?
Perché gli MGB sono così economici?
Non solo l'MGB è economico da acquistare e gestire perché è alimentato da un umile 1.Motore pushrod da 8 litri, ma il gran numero di sopravvissuti significa che il supporto di club e specialisti non ha rivali, almeno per un'auto uscita di produzione all'inizio degli anni '80.
Una MGB GT è un buon investimento?
Senza dubbio l'MGB è il miglior investimento per auto d'epoca, queste auto sono aumentate di valore negli ultimi 10 anni. ... Le auto in edizione limitata come la Jubilee GT e la LE GT e le Roadster che partiranno da un paio di grandi vedranno buoni risultati nei prossimi anni.
Qual è l'anno migliore MGB?
Una breve rassegna della storia dell'MGB fornisce una facile risposta a ciò che è considerato il "migliore" MGB da acquistare: le auto degli anni modello 1966 e 1967 ottengono quel riconoscimento. Portavano ancora lo stile del corpo classico, evidenziato da paraurti lucidi e una graziosa grata.
MGB aumenterà di valore?
A causa della sua popolarità - ne sono stati costruiti più di mezzo milione - molte MGB rimangono in circolazione e questo significa che è una delle auto classiche più convenienti. ... I valori sono ancora in aumento, anche se lentamente, rendendo l'MGB un'alternativa allettante a un conto di risparmio e a un vialetto vuoto.
Le parti MGB sono difficili da trovare?
Gli MGB utilizzavano una trasmissione sincronizzata a tre sincronizzazioni fino all'anno modello 1967 incluso e questa unità è molto probabile che dia problemi poiché è meno robusta e i pezzi di ricambio sono difficili da trovare. Su tutte le trasmissioni MGB, rumori e molatura sono causati da cuscinetti usurati, denti degli ingranaggi o rondelle reggispinta.
È un MGB affidabile?
Sono macchine fantastiche. Sono semplici, pratici, affidabili e, grazie a una rete di proprietari e ricambi che rivaleggia con le auto moderne, incredibilmente facili da possedere. Gli attributi e la popolarità dell'MGB sono facili da capire e spiegano perché anche una decappottabile con paraurti in gomma entry level costa almeno £ 4.000.
Quanti MGB sono stati costruiti?
Con quasi 400.000 MGB costruiti nel corso di 18 anni, penseresti che rimarrebbe ben poco che il mondo intero non sapesse del modello più prolifico di MG. Ovviamente non c'è nessun segreto quando si tratta di motore, trasmissione e sospensioni, che erano fortemente basate su quelle della MGA.
Le auto MGB sono ancora prodotte?
La MGB è un'auto sportiva a due porte prodotta e commercializzata dal 1962 al 1980 dalla British Motor Corporation (BMC), poi divisione Austin-Morris della British Leyland, come auto sportiva a quattro cilindri con capote morbida. ... Sostituendo l'MGA nel 1962, la produzione dell'MGB e delle sue varianti continuò fino al 1980.
Qual è lo stipendio MGB?
REGOLAMENTO SALARIO DEI DIPENDENTI DI VELA
(d) in tal caso, i dettagli della percentuale del beneficio minimo garantito (MGB), indennità pagabile ai funzionari e ai dipendenti?
Qual è l'MGB più veloce?
Secondo British Leyland, l'MGB più veloce del mondo nel 1971 ha corso in Australia, gareggiando nella classe Prodsports ed era un membro del British Leyland Works Team noto come Young Lions. L'MGB più veloce del mondo.
In che modo l'MGB va in overdrive?
Un overdrive è un cambio supplementare a due velocità, attivato elettricamente, che è attaccato alla parte posteriore del cambio principale. Era un'opzione d'epoca popolare che convertiva facilmente i cambi a 4 velocità di produzione normale in unità a 5 o 6 velocità ed era un equipaggiamento molto comune per gli MGB.
